Karakteristik Geometri dan Pengaruhnya Terhadap Stabilitas Kapal Ferry Ro-Ro Indonesia

Daeng Paroka

doi:10.14710/kpl.v15i1.17272

DOI: https://doi.org/10.14710/kpl.v15i1.17272

Karakteristik Geometri dan Pengaruhnya Terhadap Stabilitas Kapal Ferry Ro-Ro Indonesia

*Daeng Paroka

- Departemen Teknik Kelautan, Fakultas Teknik, Universitas Hasanuddin, Indonesia

BibTex Citation Data :

@article{Kapal17272,
    author = {Daeng Paroka},
    title = {Karakteristik Geometri dan Pengaruhnya Terhadap Stabilitas Kapal Ferry Ro-Ro Indonesia},
    journal = {Kapal: Jurnal Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Kelautan},
  volume = {15},
    number = {1},
    year = {2018},
    keywords = {},
    abstract = { Stabilitas merupakan salah satu parameter keselamatan kapal dalam pelayaran sebagaimana dipersyaratakan oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO) serta Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).Untuk mengetahui karakteristik stabilitas selama proses desain, penting untuk mengetahui hubungan antara geometri dengan karakteristik stabilitas kapal. Paper ini membahas tentang hubungan antara karakteristik geometri dan karakteristik stabilitas serta pengaruhnya terhadap desain kapal ferry ro-ro Indonesia. Lengan stabilitas kapal untuk beberapa variasi rasio lebar dan sarat, rasio lambung timbul dan lebar serta titik berat dihitung dan dievaluasi dengan menggunakan kriteria stabilitas IMO. Berdasarkan hasil evaluasi stabilitas, diperoleh nilai minimum rasio lebar dan sarat serta rasio lambung timbul dan lebar kapal yang memenuhi kriteria stabilitas IMO. Stabilitas kapal cenderung menjadi semakin baik jika rasio lebar dan sarat semakin besar. Kapal dengan sarat yang lebih besar memiliki stabilitas yang lebih baik untuk rasio lebar dan sarat yang sama. Stabilitas kapal juga menjadi semakin baik ketika rasio lambung timbul dan lebar semakin besar. Pengaruh rasio lambung timbul dan lebar kapal terhadap stabilitas tidak signifikan ketika rasio tersebut kurang dari 0.06. Perbedaan karakteristik stabilitas secara signifikan dipengaruhi oleh rasio lambung timbul dan lebar kapal ketika rasio tersebut lebih besar dari 0.10. Perbedaan karakteristik tersebut dapat disebabkan oleh karakteristik bentul lambung kapal. },
   issn = {2301-9069},   pages = {1--8}  doi = {10.14710/kpl.v15i1.17272},
    url = {https://ejournal.undip.ac.id/index.php/kapal/article/view/17272}
}

Citation Format:

Abstract

Stabilitas merupakan salah satu parameter keselamatan kapal dalam pelayaran sebagaimana dipersyaratakan oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO) serta Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).Untuk mengetahui karakteristik stabilitas selama proses desain, penting untuk mengetahui hubungan antara geometri dengan karakteristik stabilitas kapal. Paper ini membahas tentang hubungan antara karakteristik geometri dan karakteristik stabilitas serta pengaruhnya terhadap desain kapal ferry ro-ro Indonesia. Lengan stabilitas kapal untuk beberapa variasi rasio lebar dan sarat, rasio lambung timbul dan lebar serta titik berat dihitung dan dievaluasi dengan menggunakan kriteria stabilitas IMO. Berdasarkan hasil evaluasi stabilitas, diperoleh nilai minimum rasio lebar dan sarat serta rasio lambung timbul dan lebar kapal yang memenuhi kriteria stabilitas IMO. Stabilitas kapal cenderung menjadi semakin baik jika rasio lebar dan sarat semakin besar. Kapal dengan sarat yang lebih besar memiliki stabilitas yang lebih baik untuk rasio lebar dan sarat yang sama. Stabilitas kapal juga menjadi semakin baik ketika rasio lambung timbul dan lebar semakin besar. Pengaruh rasio lambung timbul dan lebar kapal terhadap stabilitas tidak signifikan ketika rasio tersebut kurang dari 0.06. Perbedaan karakteristik stabilitas secara signifikan dipengaruhi oleh rasio lambung timbul dan lebar kapal ketika rasio tersebut lebih besar dari 0.10. Perbedaan karakteristik tersebut dapat disebabkan oleh karakteristik bentul lambung kapal.

Fulltext View|Download

Article Metrics:

Article Info

Section: Research Articles

Language : ID

In Vol 15, No 1 (2018): Februari

Statistics:

Most cited articles

ANALISA PENGARUH BENTUK LAMBUNG AXE BOW PADA KAPAL HIGH SPEED CRAFT TERHADAP HAMBATAN TOTAL ANALISA NUMERIK GERAKAN DAN KEKUATAN KAPAL AKIBAT BEBAN SLAMMING PADA KAPAL PERANG TIPE CORVETTE ANALISIS KEKUATAN STRUKTUR PADA KAPAL WISATA SUNGAI KALIMAS OPTIMASI BENTUK DEMIHULL KAPAL KATAMARAN UNTUK MENINGKATKAN KUALITAS SEAKEEPING ANALISA KEKUATAN TARIK DAN KEKUATAN LENTUR BALOK LAMINASI KOMBINASI BAMBU PETUNG DAN BAMBU APUS UNTUK KOMPONEN KAPAL KAYU More cited articles

D. Vassalos, “Risk-based Design: From Philosophy to Implementation,” the 2nd International Maritime Conference on Design for Safety, Sakai, Jepang, 2004
K.V. Dokkum, Ship Knowledge : A Modern Encyclopedia, Dokmar, the Netherlands, 2003
D. Paroka, “Analisis Tinggi Metacentra Dan Lambung Timbul Minimum Kapal Penyeberangan Antar Pulau,” Prosiding Seminar Nasional Teori dan Aplikasi Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya, 2009
B. Ali, “Evaluasi Bertin’s Coefficient Pada Prediksi Roll Kapal Sarat Rendah Dalam Weather Criterion,” Prosiding Seminar Nasional Teori dan Aplikasi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya, 2011
D. Paroka and N. Umeda, N. “Effect of Freeboard and Metacentric Height on Capsizing Probability of Purse Seiners in Beam Seas,” Journal of Marine Science and Technology, Vol. 12 No. 3, pp. 150 – 159, 2007
S. Asri, M.S. Pallu, M.A. Thaha and Misliah, ‘Intact Stability Criteria and Its Impact on Design of Indonesian Ro-Ro Ferries,” International Journal of Engineering Research & Technology, Vol. 3, No. 3, pp. 1774 – 1779, 2014
International Maritime Organization (IMO), “Stability Criteria for All Types of Ships,” International Maritime Organization, London, 2002
D. Paroka and N. Umeda, “Prediction of Capsizing Probability for a Ship with Trapped Water on Deck,” Journal of Marine science and Technology, Vol. 11, No. 4, pp. 237 – 244, 2006
Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, “Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : KM 3 Tahun 2005 Tentang Lambung Timbul Kapal Dalam Negeri,” Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta, 2005
International Maritime Organization (IMO), “International Load Line Convention : Consolidate Edition 2005,” International Matirime Organization, London, 2005

Last update:

No citation recorded.

Last update:

No citation recorded.

COPYRIGHT TRANSFER AGREEMENT

I, the corresponding author, acting with the consent of all authors listed on the above manuscript, hereby agree to transfer copyright of work to the Department of Naval Architecture, Diponegoro University as the journal publisher.

I/We reserve the following :

All proprietary rights other than copyright, such as patent rights
The right to use all or part of this article in future works of our own, such as in books and lectures.